飞机的日常维护与排故能力的不断提高，找“准”故障的源头，“狠”抓排故能力，从点滴做起，减少维修成本及开支，是每一位云南飞机维修专业员工应尽的职责。以下是云南飞机维修专业学校对飞机引气系统故障分析！

  B-23X4机组反映在空中巡航阶段右发动机PRV(压力调节活门)出现琥珀色的关闭信息。从原理上我们知道，在发动机低转速时，由发动机高压引气活门调节下游压力到36PSI，PRV活门调节下游压力到44PSI，靠弹簧预先设定的弹力自动关闭，在低转速下，当压力增加时，发动机引气活门打开。APU引气没有正常供给和没有故障检测时，通过相关的BMC计算机监控相关的HP、PRV、7170HM和10HA、FAV传感器。按AMM排故程序，首先更换了PRV活门，换完试车后检查故障现象依旧。

  云南飞机维修人员再测量连接线路均正常，检查新活门的弹力及转动轴均正常，此时，该压力调节活门上就只有一根HP与PRV之间连接的信号管了，拆下这根信号管发现管子已经被污垢堵塞了，造成没有压力信号给压力调节活门，造成了关闭的琥珀色的关闭信息。经过我们用氮气吹除，清洁了管路以后，试车检查活门开关均正常，压力调节活门转为可用件。

  云南飞机维修专业学校老师指出，引气系统故障在A320系列飞机中是比较常见，引起发动机引气故障的因素有很多，分别包括风扇空气活门恒温控制器7170HM、恒温控制器气滤、HP、PRV和10HA、FAV传感器、风扇空气活门9HA以及发动机热交换器出口温度传感器6HA、信号管等。

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